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電廠噪聲治理解決方案

1、電廠設(shè)計伊始就選用低噪音低振動產(chǎn)品，可以有效的解決噪音問題。

2、發(fā)電機組降噪處理：為機組加裝隔聲罩可以有效地減少發(fā)電機組的噪音。

3、車間整體吸隔聲降噪：車間建造時在室內(nèi)墻壁天花處安裝吸音隔聲板。

4、車間通風(fēng)降噪處理：在通風(fēng)口處安裝消聲器。

5、車間門窗降噪處理：改原有的普通采光窗為隔音門窗。

經(jīng)過上述幾點的降噪改造工程，可以有效的降低系統(tǒng)噪音，達到環(huán)保要求。

電梯降噪對很多居民來說，都是很煩人的，加裝隔音墻根本沒有辦法阻擋電梯噪音。電梯噪聲源很多，有些可以被墻壁阻擋，有些噪音就能輕易穿透墻壁，影響到室內(nèi)，這類低頻噪聲也是難解決的。下面就讓我們一起來看看，電梯噪聲來自哪里？電梯降噪方法。

1、機房

　　（1）制動器開閘----合閘，制動器電磁鐵得電----失電客服制動彈簧預(yù)緊力，制動閘瓦與制動輪接觸撞擊。如果制動間隙調(diào)整不當(dāng)，或是某些電梯制造廠家的設(shè)計工藝導(dǎo)致靠近電梯機房的住戶能聽見時而傳來的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的聲音；

　?。?）非靜音接觸器（老舊電梯），當(dāng)電梯將要運行----停止（運行接觸器）、電梯開門----關(guān)門（門回路控制的接觸器）等時，接觸器的吸合、釋放，發(fā)出“咔咔咔”的聲音；

　　（3）驅(qū)動主機、曳引輪、導(dǎo)向輪、限速器等旋轉(zhuǎn)部件的軸承損壞或者運轉(zhuǎn)：不良時，電梯運行時會發(fā)出固定周期的聲音。

　　2、層門處

　?。?）開----關(guān)門時層門（轎門）門扇與門立柱（門楣）間隙過小或者貼有廣告產(chǎn)生摩擦；

　?。?）關(guān)門時中分門門扇相互撞擊；

　?。?）門機皮帶（鏈）的驅(qū)動軸運轉(zhuǎn)不良。

　　3、井道

　　（1）導(dǎo)軌在電梯運行的時候為轎廂和對重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作時提供支撐作用。電梯運行時，尤其經(jīng)過導(dǎo)軌接頭時，如果導(dǎo)軌安裝的精度不高，會產(chǎn)生類似于火車在軌道上運行時“咯噔、咯噔、咯噔”的聲音；

　?。?）導(dǎo)靴、安全鉗位置調(diào)整不當(dāng)或是導(dǎo)靴靴襯磨損過度，電梯運行時，導(dǎo)靴、安全鉗于導(dǎo)軌有摩擦；

　?。?）電梯高速運行時井道內(nèi)的風(fēng)聲。

　　4、底坑

　?。?）底坑補償繩張緊裝置的反繩輪，限速器張靜裝置的反繩輪等旋轉(zhuǎn)部件的軸承運轉(zhuǎn)不良；

　?。?）補償鏈（纜）無靜音設(shè)計，補償鏈（纜）與底坑部件，如對重護板有刮擦；

噪聲防治措施

對噪聲污染的防治，一方面依靠噪聲控制技術(shù)的發(fā)展，另一方面還有賴于立法管理和的行政措施。特別是環(huán)境噪聲源的管理，對防治噪聲污染至關(guān)重要。

噪聲控制基本途徑

在我國，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，住宅區(qū)噪聲，白天不能超過55分貝，夜間應(yīng)低于45分貝。世界上一些城市頒布了對交通運輸所產(chǎn)生噪聲的限制。為了防止噪音，我國聲學(xué)家馬大猷曾總結(jié)和研究了國內(nèi)外現(xiàn)有各類噪音的危害和標(biāo)準(zhǔn)，提出了三條建議：

①為了保護人們的聽力和身體健康，噪音的允許值在 75~90 分貝。

②保障交談和通訊聯(lián)絡(luò)，環(huán)境噪音的允許值在 45~60 分貝。

③對于睡眠時間建議在 35~50 分貝。

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